就是一场灾难。
不行,绝对不行!
安德烈在脑子里对这款卡车进行了全面否定,他是不会看着自己的部下乘坐这样的卡车跟随坦克部队冲锋的,因为,绝对跟不上啊,到时候,坦克就和步兵脱节了。
如果说在正常的天气里,用这种卡车进行物资运输的话,那还差不多,但是,如果要让它驮着士兵前进,那就有些无能为力了。
“我们需要一款新的步兵运输工具。”安德烈说道:“就像是德国人的半履带装甲车那样!”
要让步兵能够伴随坦克前进,这个问题首先是德国人要解决的了,因为德国人大量使用了坦克来进行冲锋,很多时候,都会和步兵脱节,步兵想要追上坦克部队,那就得有专门的车辆的。
于是就有了装甲输送车,它采用半履带的方案,前面是和汽车一样的转向轮,后面是履带,靠着这种方式,它获得了和坦克等同的越野能力,可以伴随坦克一起作战,虽然这种车辆没有顶盖,士兵暴露在天空的威胁之下,但是,依旧算是一种成功的车辆了,从1939年开始,这种车大量生产,投入部队服役,一直生产到了1945年,可见它是多么地成功了。
想到这里,安德烈已经迫不及待了,他向着奥斯丁说道:“把维修人员召集过来。”
奥斯丁有些惊讶地看着安德烈的举动,来这里视察,不应该视察一下战士们的训练吗?怎么召集起维修人员了?这批汽车,那可都是美国货,质量相当好,平时根本就不会出现问题,安德烈军长是要干嘛?
就在奥斯丁惊讶的目光之中,安德烈已经来到了一辆福特卡车的旁边,然后,启动召唤,半履带车履带组件!
两套崭新的履带组件,就出现在了这辆卡车的旁边。
其实,半履带车辆并不是德国人的专利,在这个年代,为了提高部队的野外机动能力,各国都在研制半履带车辆,苏维埃自然也不例外,1931年,苏联半履带式汽车研制工作就在高尔基汽车厂开始了,他们以手头的na-2和福特aa汽车为基础,做出来了半履带式货运型汽车nati-3和半履带式越野车。到了1933年,更先进的nati-v-3半履带式汽车问世,它具备不错的越野方式,但是,发动机动力不足,所以速度不高。
再到后来,嘎斯60半履带式汽车、v-11半履带式汽车、吉斯52半履带式汽车纷纷出现,只可惜,战争已经开始了,苏联宝贵的资源主要用来生产坦克了,所以,这些半履带车辆生产的并不多。
而且,它们和德国人的半履带车辆不同,这些车辆,都是简单地在原来汽车的基础上,去掉后面的车轮,变成履带,这种方式相当简单,可以非常容易地进行改造,但是缺点也是有的,它只能依靠前面的转向轮转向,不像德国人的251半履带车辆那样,还有一套专门的履带车辆使用的差速转向装置,哪怕就算是前面的转向轮去掉了,照样可以在野外灵活地转向。
苏联人的半履带车辆,和美国人的类似,毕竟最开始的时候,他们就是用美国人的半履带车辆当做样品来仿制的,现在,美国最成熟的就是半履带车辆了。
安德烈召唤过来的这两套履带组件,各有1个主动轮和1个带张紧装置的诱导轮,有8个小负重轮,它既然是美国货,所以,也很容易就和美国生产的卡车组合起来,只要拆下车轮来,就能把它换上去。
随着维修人员被召集过来,安德烈指着这两套装置说道:“现在,大家将车轮拆下来,把履带换上去,我们测试一下效果如何。”
这些人睁大了自己的眼睛,惊讶地看着这两套履带装置,有些咂舌。
“这履带,居然是挂胶履带啊!”有人感叹地说道。
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