的祖国来说,到了二十一世纪,才算是把这种传动系统成功生产出来了。足足落后了几十年。
不过,三号坦克和四号坦克还没有这么先进,他们使用的是6速手动变速箱,同样的拉杆操作的方式。
具体来说,拉动一侧的操作杆,这一侧的履带就会降低速度,当把这个杆拉到头的时候,这一侧的履带就会停止转动,这就是最大转弯半径了。
此时,如果德国坦克手能够操作得更加轻柔一些,把操作杆拉一半,这样的话,坦克用一个比较大的转弯半径来转弯的话,或许就不会出现悲剧了。
但是,接连不断的爆炸声,已经让他们心中莫名地紧张起来了,他们生怕自己的坦克继续向前开动,会同样压到地雷,然后炸断自己的履带,后续的救援工作,会让他们辛苦万分的。
所以,在接到了转向回去的命令的时候,几乎所有的坦克驾驶员,都狠狠地把坦克的操作杆拉到了底。
一侧的履带锁死了,另一侧的履带还在全速运转着,这样可以提供最大的转向能力,让转弯半径最小,可以让他们尽快掉头,然后开回去!
锁死的履带,并不代表不动弹,在右侧履带转动的同时,左侧履带还得以履带下方中心为圆心转动。
哪怕就算是在普通的路面上,这种转向都会严重地伤害地面,也会对履带造成一些威胁,更不用说现在,他们行驶的河道底部,全部都是坚硬的鹅卵石!
正是因为河水下面是鹅卵石,所以他们才不担心陷车,可以稳稳地把坦克开动过去,但是,也正是因为全部都是鹅卵石,让他们坦克的转向充满了危险。
坦克操作条例里面,有着明确的规定,在坦克过河的时候,尽量不要改变方向,即使是转向,也只能缓慢地,一点点地转向。
现在呢?他们早就把这个操作条例抛之脑后了,拉满了操作杆,让坦克用最小半径来转向!
这还是经验不足的问题,他们这个装甲师,是最新改编过来的,虽然经过了几个月的训练,但是,也不可能把所有的操作要领都掌握透彻,尤其是这种过河的技巧,他们根本就没有训练过。
如果是其他的装甲师,绝对不会犯这种低级错误,现在,德国坦克兵的野蛮操作,彻底将他们葬送到了河水里。
嘎吱吱,哗啦啦,嘎吱吱,哗啦啦!
就在转向之中,坦克的履带传来了一声声的*,锁死的履带板和下面的鹅卵石在摩擦着,然后,就被卡住了,但是,另一侧的履带依旧在转动,于是,就在这一声声的古怪的*之中,履带突然发出了咔嚓嚓的声音。
坦克车长心中暗叫不好,探出身体去,向下张望,脸色顿时大变。
履带脱落了!
被卡死的履带,没法继续跟着坦克的车体转动,要么脱落,要么断裂,就不会有第三种结局了。
此时,这种场景,在几乎所有剩余的坦克上上演着,滚落到河水里面的履带,无辜地躺平了身体,断裂开的履带,似乎在裂着口子无奈地嘲笑。
当完成了一个最小半径的转向之后,所有坦克再踩动油门踏板的时候,只剩下脱落履带一侧的主动轮疯狂飞转,坦克车体却丝毫不动弹了!
再然后呢?
坦克哼哧几下,就熄火了。
德国的坦克部队,全部陷入河里,动弹不得!
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