如果是意外事故,那就是最好的结果,谁也不用承担责任,毕竟意外谁也无法预料。
但怕就怕是人为事故,是因为机务的不严谨造成的,那麻烦就真正的大了,不可能再像上次一样轻轻的就放下了。
如果真是人为的,这次团里处理不了了,必须上报师部来处理,势必要牵连一大批人。
作为直接的责任人,苟权和具体负责轮胎检测的机务,脱军装是肯定的,甚至有可能上军事法庭;其他人也没得跑,只要跟机务和安全教育沾边的人,全都落不得好,会受到处分;连杨洛也得再挨一个处分,谁叫他在喀特场站是最高负责人呢。
“苟权,希望不是你们的原因,是一场意外事故,否则……”
杨洛心里暗道,不由得叹了口气,不愿意往不好的方向去想,更愿意相信这是一场意外事故。
“呼叫塔台,302主起落架左轮胎在滑行时爆胎事故,胎压下降很快,请塔台做好相应准备。”
出了事故,必须第一时间上报,这是规定。
杨洛的话如晴天霹雳一般,把塔台里的所有人都给震倒了,一个个瞠目结舌,不敢置信。
设想过可能发生的所有情况,唯独没想过会出现爆胎的情况。
要知道,世界上很少有战斗机发生过爆胎事故,其爆胎的概率是极其低的。
战斗机使用的轮胎是一种特种航空轮胎,是一种无内胎、双胎面轮胎。
简单点说,战斗机轮胎没有内胎结构或者真空胎结构,它的内部和外部都是一样的,不过这并不意味着战斗机轮胎就是实心轮胎,而是在实心的基础上在轮胎内部留下一条空洞。
空洞里面充有气体,与一些汽车轮胎充空气不一样,战斗机轮胎充的是氮气或者氩气,普通战斗机轮胎一般充氮气,超音速战斗机轮胎,就像歼-10C,则需充氩气了。
为什么战斗机轮胎需要充氮气或者氩气,而不是空气呢?
这也是为了安全考虑。
首先,氮气和氩气都是惰性气体,不会因为温度过高或者过低而变化,也就是说不会因为热胀冷缩的变化而受到影响,不会影响到机体的平衡。
其次,氮气或者氩气还可以提高战斗机轮胎的安全系数,因为空气含有氧气,物体受到氧气的影响就会发生氧化反应,时间久了物体就会受到损害,而氮气或氩气可以保护战斗机轮胎不会发生氧化反应,因为这两种气体不含有一点氧气。
综上所述,战斗机轮胎轻易不会发生爆胎事故,只有被磨损的太厉害,或者扎到了什么东西才可能会发生。
“301,到底是个什么情况?报告详细点。”胡中铭一把抓起通话器放在嘴边,非常着急地下达指示。
杨洛回答:“我也不是很清楚,302还在滑行之中,不过速度已经将下来了,在50公里
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