有了多次空中加油的经验,杨洛已经非常了熟练,操作起来更快更稳。
没有因为是晚上的原因而受到丝毫的影响,几乎和白天一样。
两米!
一米!
在伊尔-78里的所有人心惊胆战的注视之下,301歼-10C迅速靠近伊尔-78机腹下的加油软管。
“叮!”
301歼-10C的受油管与同为金属的的加油软管锥管套撞在一起,实现精准对接,发出一声杨洛听不见的脆响。
整个过程迅速而精准。
这一波操作让整个伊尔-78加油机里的人目瞪口呆,不敢置信。
实在是太快了!
从301歼-10C进入对接的位置,也就是加油管后下方三米的位置,到完成对接,几乎就是一瞬间的事情。
难度极高的夜间空中加油最难的对接环节,好似没有难度一样,被非常的轻松快速地完成了。
哪个飞行员在空中加油的时候不是小心再小心,谨慎得不得了,生怕出问题,酿成严重的飞行事故。
白天如此,往上则更甚。
“KY-06,受油管驳接成功,请求进行空中加油作业。”
杨洛扫了一眼仪表,确认受油管驳接成功,随即改平飞机,降低至和伊尔-78同步的速度,保证伊尔-78加油机和身下的歼-10C处于相对静止状态,同时发出呼叫请求。
响起在通信频道上的声音,让加油机负责人回过神,双眼看着代表驳接成功的绿色指示灯,打开送油开关,给出回应:“KY-01收到,正在进行空中加油作业,加油作业时长预计三分钟。”
瞬间,航空燃油自伊尔-78的油箱中涌出,注入加油软管,顺着二十六长的加油软管奔腾而下,穿过受油管,源源不绝地涌入歼-10C的主油箱以及两侧机翼的副油箱之中。
当航空燃油进入油箱之中,座舱里的平显中,立马给出正在加油的提示,油量在稳步上升。
随着时间的流逝,航油不断地注入油箱中。
很快,三分钟过去,空中加油宣告结束,301歼-10C回归到满油的状态。
“301,加油作业完成,可以脱离连接。”伊尔-78空中加油机内,负责人关闭送油开关,终止加油。
“301收到,正在脱离连接。”杨洛回答道,随后开始操作,减速板张开,调整襟翼角度,迅速降低引擎功率,断开与伊尔-78的连接。
如果此时从伊尔-78空中加油机上看去,301歼-10C仿佛被一阵迎面而来的狂风吹得往后倒退一般,脱离了临时组成的编队,拉着弧线往左后方机动,朝着另外一个方向飞去。
“呼叫指挥中心,301已完成空中加油,情况良好,请求指示,完毕。”杨洛切换频道至指挥中心的保密频道,发出呼叫。
此时的杨洛处在一个比较
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