杨洛打开机载无线电台,联系塔台:“呼叫塔台,301准备完毕,请求滑出,完毕。”
紧接着,通信频道里依次响起其他三人请求滑入的跑道的声音。
本次起飞为编队起飞,歼-10C改装训练以来的首次编队起飞,今天既是控制功能加油训练,也附带了编队起飞训练。
“塔台收到,301,221滑入一号跑道,304,305呼入二号跑道,可以滑出,完毕。”
“301收到,完毕。”
杨洛向前方示意,随后在旗语的指挥下,第一个滑出机库,通过疾苦前的停机坪,进入滑行道,最终抵达跑道上刹车停住。
薛飞所在的221歼-10S紧随其后,进入一号跑道,在杨洛右后方刹车停住,许志强的304歼-10C和王汉宇的305歼-10C相继在二号跑道一前一后停下。
自杨洛当上中队长后,也终于摆脱了僚机的命运,开始飞长机,薛飞比较悲催,以前是赵龙的僚机,现在又是杨洛的僚机。
杨洛看到许志强和王汉宇已经就位,再次呼叫塔台道:“呼叫塔台,一中队请求起飞,执行空中加油科目训练,完毕。”
“塔台收到,地面风向355,风速4米秒,侧风风向250,侧风风速3米秒,场压1002,四机编队起飞,可以起飞,完毕。”
“301收到,准备起飞,完毕。”
“221收到,准备起飞,完毕。”
“304收到,准备起飞,完毕。”
“305收到,准备起飞,完毕。”
杨洛深吸一口气,推节流阀,松刹车,发动机轰鸣着,301歼-10C在跑道上由慢至快滑跑。
几乎同时,另外三人做着和杨洛一样的操作,四道滚滚洪流在两条跑道上滑过三百多米后,几乎同时抬起骄傲的头颅,迎向蔚蓝的天空。
起落架缓缓收进机腹里面,起落架舱门随后关闭,转向,爬升。
“所有人注意,爬升至9500米高度,航向225,任务相关数据已经传输,空中加油机机型为伊尔-78,目标位于225航向300公里处。”通信频道里,传来塔台的声音。
“×××收到,完毕。”
杨洛回应之后,点开塔台发送过来的任务相关数据。
伊尔-78空中加油机,由伊尔-76军用运输机改装而成。伊尔-76于1978年交付使用,伊尔-78于1987年正式服役。这种加油机主要用于给远程飞机、前线飞机和军用运输机进行空中加油,同时还可用作运输机,并可向机动机场紧急运送燃油。该机采用三点式空中加油系统,可同时为3架飞机加油。
伊尔-78最大起飞重量190吨,在飞行1000公里的情况下可以为其他飞机加油65吨,而一架歼-10C机内油箱容量仅为5吨左
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