EA300L是典型的单发螺旋桨飞机,战斗机一样的纵列式座舱布局,驾驶员在后座,副驾驶在前座,重心前后配比很出色。
也不要觉得,都超音速喷气的年代了,还拿个二战那样的螺旋桨飞机来玩。
说这话就太外行了!这些螺旋桨飞机可都是特技飞机!
就好比家用车跟赛车的区别。
特技飞机,就是为了最复杂的特技表演诞生的,可以做出各种复杂的动作,并且失速速度能非常的低!
它们的过载极限却很高,现代战斗机设计过载是9个G,旨在保护飞行员,但特技飞机,过载往往能在达到10个G,甚至12个。
(红牛飞行表演队的XA-42机型,飞行员曾在无抗荷服的情况下,身体直接承受了11个G的过载)。
林启山眼前这架EA300L,设计上限是±10G,也因为它的安全可靠性,成了全世界很多飞行表演青睐的机型。
现在他爬上了位于最前面的副驾驶座,第一次坐这种飞机,心情就跟第一次坐进赛车里的新鲜和期待感。
副驾驶非常简陋,就像赛车一样能够看到裸露的焊接钢管,面前只有简单几个仪表,使用的操纵杆也跟战斗机一样,位于两腿中间。
头顶是一整块的透明舱盖,视野非常好,当飞机启动后,教官员就利索的在跑道上加速,起飞奔向蓝天!
特技飞机的飞行方式,应该是最接近军机风格的了!
简单粗暴,没有那么多慢条斯理。
起飞不断爬升到一定高度后,张伟就在无线电里跟他说了:“在你开始特技动作学习之前,我先要看你的承受上限,准备好了请回答!”
“准备就绪!”
林启山回应道。
“OK!”
于是教官就开始了空中飞行动作,由易到难,通过不同过载去测试他的身体抗负荷程度,最主要是避免他承受不住极限,比如甩到7个G,飞行员两眼一黑,直接晕了,那可就完球了!
但林启山的表现却非常出色,4-5个G的范围他都没感觉,对话和思维都很流畅,桶滚动作中的上下颠倒,他依然能自如的转动脑袋观察外部。
张教官看了一下刚才拉升的7个G,问他:“你感觉自己的脖子受得了吗?”
“还行。”林启山感觉还好。
教官不懂:“还行是什么意思?具体点!”
林启山就仔细描述起来:“感觉还没到极限!我以前开赛车的时候,重刹会压迫到脖子痛,现在还没遇到过!”
“豁!”教官有些惊奇,“赛车G值比这还高?”
林启山回答:“没有比这高!但它的压迫是水平面的,是要把我脑袋甩出去,但我现在感觉是立体冲着脊柱的,感觉还可以再来点!”
教官好奇:“什么赛车可以开这么猛?”
“T125。”
“啥?”
“就是……F1
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