时以上,所以必须要解决飞行过程中的氧气供应和防寒问题,当然翼龙轰炸机的座舱是增压的,这和其他国家的远程轰炸机不一样,所以。
像b24之类的远程轰炸机,由于在万米高空,飞行环境恶劣,温度低到零下三十度,轰炸机乘员的脸部、手脚是最容易冻伤的部分。所以电热保温帽,保温供氧一体口罩、保温手套和皮靴都是必须要配备齐全的。
早在几年前,二战爆发的时候,国外的飞行员就已经用上了连续供氧系统和织物面罩,后来又出现了肺式供氧系统,只有飞行员吸气时,氧气才能释放,而且一旦呼吸减弱,压力增加,开启阀门,系统自动供给氧气,这样就大大节约了氧气。要知道翼龙轰炸机飞行时间长达5个小时以上,而且有6名乘员,所以翼龙轰炸机的座舱增压和氧气供应系统也是需要在试飞中测试,是否达到设计要求。如果这些辅助设备达不到设计要求,翼龙轰炸机也是不能服役的。
当然,在这个年代,翼龙轰炸机不可能像后世的轰炸机那样,要经过很多年漫长试飞才能装备部队,因为这是战时只要翼龙轰炸机本身没有大的问题,能够执行远程作战任务,设计指标都基本达到,那么它就可以投入批量生产,并装备空军部队了。
翼龙轰炸机是一种新型气动布局的轰炸机,事实上这个时候美国人也在进行同样一种飞翼轰炸机的试飞。不过那是一种螺旋桨动力的飞翼机。这就是诺斯罗谱的xb35
1941年4月11日美国陆航颁布了一种新型轰炸机的方案征求书,要求这种高空轰炸机能挂载45千克炸弹飞上16千米,最大速度要求在762米达724千米\时,巡航速度44千米\时,实用升限1371米,最大航程193千米762米高度巡航。最后联合飞机公司和波音飞机公司的方案最后进入初步设计,其中联合公司的方案最终成为b36。作为项目的一部分,军方也在1941年5月27日授予诺斯罗普一份合同,对飞翼方案进行研究。要求飞翼方案能挂1吨炸弹在762米高度飞行127千米,巡航速度42千米\时,实用升限1219米,载弹量45千克,低于4月的方案征求书。
1941年月诺斯罗普公司收到更具野心的性能要求。1941年9月陆军助理部长罗伯特莱维特、亨利h阿诺德将军和奥利弗p埃克尔斯上将参观了诺斯罗普工厂后,陆航启动了飞翼轰炸机项目,1941年1月3日双方签订了正式合同,内容包括支付工程数据、模型测试、制造一架1\3比例的n9证机的款项。
xb35的详细设计始于1942年初,这和翼龙轰炸机开始设计的时间差不多,不过翼龙轰炸机的进度明显要快于xb351942年7月5日xb35的全尺寸模型通过审核为了支援该项目,诺斯罗普公司制造了4架翼展1。29米的n9翼验证机。该机的尺寸约是b35的三分之一,用于验证总体概念的可行性,并用于训练飞行员来如何驾驶飞翼。n9木材和金属混合结构,中央段使用了焊接钢管。机身覆盖了木质和金属蒙皮,外翼段为木质蒙皮,不过具有金属翼缝和翼尖。1942年12月27日第一架n9飞,该机在1943年5月19日坠毁,飞行员丧生。
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