惊讶效率。
但是这辆发布于1999年的第六代EVO,可以说是整个三菱EVO车系在赛道上最后的辉煌,从它之后EVO再也没有获得WRC冠军赛车的头衔。
这才刚把车停稳,就连广深基地全貌啥样徐加都没有看清楚,直接就开始试车训练吗?
他可以毫不夸张的说,目前国内除了CTCC领奖台级别,以及那几个正在欧洲跑方程式的车手,可能在场地圈速上面略胜一筹,其他所有职业车手都跑不过自己。
徐加身为试车手的作用,就是在正式比赛之前,摸清楚赛道数据,然后根据赛道特征帮助工程师调校出最适合的赛车方案,节省正式车手的体力跟时间。
“现在?”
都不约而同的选择了红色,来彰显属于自己的速度与激情。
而且以F1级别赛事精密程度,可不仅仅一辆赛事转运车这么简单,整个维修站搭建光布线长度都有数百公里,得安装无数传感器跟摄像探头,来捕捉车手走线过程中毫米级别的变化。
曾经在徐加的脑海中,印象最深的一张照片,就是舒马赫穿着赛车服,手臂挽着头盔,倚靠在蓝星最强的F1赛车旁,背后是落日斜阳。
甚至就连这几个人能略胜一筹的原因,还不是因为车技,而是在于身体素质。
如果说一名车手最显著证明自己职业的标志是什么,毫无疑问就是赛车服,并且这也是一名车手最帅的服装!
“对了,要不要还请两个美女给你按摩放松一下?”
看到老酒鬼越说越离谱,徐加很干脆的转身去到赛事转运车尾部,准备把里面的三菱EVO开下来。
其实认真来说,这种速度也不算特别夸张,以前徐加在F1车手的时候,如果遇到跨界洲际的分站赛事,那同样需要争分夺秒。
如果上一站是在日本跑完,而下一站赛事安排在美国赛道的话,那就需要在短短一周时间内,完成整个维修站的拆卸、转运跟重装。
老酒鬼指了一下“赛道”的路面。
“那把三菱EVO开下来,现在就可以试试。”
但是真正吸引住徐加目光的,是挂在车壁上的一套赛车服。
可能单凭长相来论,舒马赫着实不能算多么帅,但是穿上这套衣服在赛车的加成下,那张照片简直帅爆了,这才叫真正的车手!
正是小时候看到的这张照片,让徐加上辈子选择走了方程式这条道路,他也想要成为舒马赫那样的车手。
“不然让你先吃顿好的,然后再洗个澡舒舒服服睡一觉?”
三菱EVO从92年为了WRC拉力赛诞生,到2007年最后一代EVO发布,总共经历了十代车型。
所以维修器具跟备用零件这些都必不可少,老酒鬼看来已经为将来的比赛做足了准备。
“不用了,谢谢!”
徐加很坦然的回了一句,他虽然上辈子是中国车手,但是跟其他场地手是从拉力赛转型有着本质上不同,十来岁就去到国外接受专业方程式训练,怎么可能跑什么砂石路面的比赛?
来到这个世界,徐加其实也跑过几场赛车,甚至是上过东海国际赛道。不过他始终感觉差了一点什么,没有上辈子职业车手的感觉,现在他明白了,就缺这套赛车服!
嘿,老酒鬼不愧是曾经国内最强拉力车手,你还真懂我想要什么。
站在这套赛车服面前,徐加脸上浮现出一抹笑容,笑的很开心。
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