个洗车佬!”
但是对不起,山道并不是场地,如果一定要用职业来类比的话,跑山道更像是拉力赛。遇到角度特别大的弯,比如说直角弯、回头弯、甚至是秋名山那种五连发卡弯,就没有什么切弯就一定比漂移快的说法。
所以这个时候就需要安排在不同地方的观测点,来通过对讲机通报比赛的实时状况。并且这些观测点,还能起到一种预警跟封山的作用,防止第三方车辆在比赛期间造成危险隐患。
后驱车加油门所带来的前后轮转速差,让宝马M3直接快速甩尾顺利进入湾内,整个动作下来行云流水,展现了一名山道车手很扎实的基本功。
因为这小子的过弯方式,就是标准的职业场地车手套路,能不漂移就绝不漂移,切线过弯才是最快的速度!
现在第二个直角弯,东仔这种过弯速度已经可以说是他全力发挥,就这还是被徐加追上,并且还找到了超车时机并排,这种实力也太恐怖了吧。
被质疑的地下车手,满脸愤慨的继续补充道:“不信你找到那家店去,出个几十块钱,还能得到他亲手洗车待遇!”
之前极致的走线切弯也就算了,毕竟这是职业车手的基本功,而且第一个C型弯东仔就用长时间滑动距离的惯性过弯方式,摆明有些轻视对手。
现在听到对讲机里面传来两个人来到了直角弯面前,停车场的地下车手们,心里面都有着一种期待,想要知道徐加到底会选用什么方式过这种弯道。
“扑街,有本事再高速切弯给我看!”
东仔盯着后视镜,看着上面浮现出的马自达FC跳灯,脸上的表情有些狰狞。
说实话,东仔这个时候心里面已经怀疑,徐加会不会是什么职业车手来扮猪吃老虎的。
别说是他们了,如果徐加自己在场,估计也好不到哪里去。
随着第一个弯道过去,站在山顶停车场的地下车手们,就已经很难在夜色下看清楚两辆车的画面,只能模糊看着两道车灯在山道上面穿梭。
“没有切线!这次FC没有选择切线的方式过弯!他在高速入弯之后,直插入弯心然后一脚刹车甩尾,车头几乎是擦着山道内侧边缘过去的。”
“不出意外的话,没得跑了。”
哪怕就是完全开放,也能通过对讲机,提前提醒车手对向车道会有来车,降低事故的可能性。
这跟东仔之前入弯后才打方向盘,利用惯性漂移过弯的方式不同,现在的入弯方式在漂移专业术语中,称之为Straight-Drift(直线漂移),适用于比较狭窄的九十度弯道,让车辆过弯时候尽量避免刹车带来的动力损耗。
“FC的速度很快,哪怕面对直角弯好像也没有明显的刹车减速,现在车速应该超过了100公里,他难道还打算强行切线过弯吗?”
要知道C型弯还能靠切弯,而九十度的直角弯走线切弯的话,就不是那么容易,速度必然会降到一个很低的程度,否则就等着转向不足推头撞在山道护栏上吧!
不过山顶上面讨论很快就结束了,因为这个时候观测点的车手,再次用对讲机传来了最新消息。
秦昊嘴中喃喃的说了一句,他想过徐加会很强,只是没想过他能强到这种地步。
这场走线不给攻山车手机会也就罢了,现在就连漂移都不输山道车手,徐加这家伙,就没有短板了吗?
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